Equipement sous châssis

Réduction du temps, du coût et du risque

GE propose une variété de produits qui permettent d'économiser du temps, de réduire les risques pour le personnel et de réduire les coûts pendant le travail sous châssis sur vos détecteurs Reuter Stokes SRM, IRM, LPRM et WRNM.

  

Equipement sous châssis

Mises à niveau du câble avec isolant minéral

Avec l’installation de 208 câbles de détecteurs LPRM individuels, les boucles de câble organique LPRM peuvent sérieusement entraver le fonctionnement sous châssis. Le temps critique d'arrêt pour maintenance est consommé et les risques pour le personnel sont accrus pendant les interventions sur les câbles. Par ailleurs, le câble organique se dégrade au fil du temps. La plupart du temps, l’exposition et le risque d'endommagement des câbles et des connecteurs peuvent être évités grâce aux câbles avec isolant minéral (MI).

Notre câble MI Reuter Stokes dispose de connecteurs à démontage rapide respectueux de l'environnement et d’une durée de vie de 40 ans. Lorsqu’elle est utilisée dans nos détecteurs LPRM NA-300 et NA-250 dans l’environnement de réacteur, notre instrumentation est durable et fiable. Comme une variété de connecteurs LPRM et dispositions de connecteurs sont utilisées, GE propose toutes les combinaisons de ceux-ci dans nos modèles de câbles et connecteurs MI, lesquels sont tous qualifiés pour une utilisation dans une application de sécurité.

  • Option 1: Longue et simple section de câble MI du connecteur LPRM (QDC) à la base ou autre emplacement que l’utilisateur choisit de reconnecter au câble existant. Dans ce cas, tout le câble sous châssis est remplacé de telle sorte que le câble MI puisse être conçu pour réduire l'interférence avec le travail sous châssis.
  • Option 2: Une section courte de câble MI (en général 3 à 5 pieds /1 à 1,5 m) entre le connecteur LPRM et une connexion QDC à un câble MI ou un câble organique à un emplacement adéquat. La section courte du câble peut être conçue pour réduire l'interférence avec le travail sous châssis et peut facilement être retirée et conservée lors du remplacement de LPRM. Cette méthode est permise pour la transformation échelonnée de tout le câble LPRM sous châssis en câble MI.
Palier de chape de boîte de commande SRM/IRM

L’équipement d’entraînement SRM et IRM a un long historique de fonctionnement fiable en matière de réacteurs à eau bouillante dans le monde entier. Cependant, ces systèmes d’entraînement nécessitent une maintenance constante. Le palier de chape de la boîte d’entraînement Reuter Stokes réduit les besoins en maintenance du système d’entraînement et améliore la performance et la durabilité du système.

Il est arrivé que le palier qui transporte la charge à partir du tube d’entraînement se casse. Un fonctionnement avec un palier cassé peut être difficile et induire des vibrations supplémentaires dans le système. Les vibrations sont l’une des causes majeures de panne du détecteur SRM/IRM. Notre solution à ce problème est la fourniture d’un palier très résistant afin de réduire les risques de cassure.

  • Construit avec un alliage en acier de haute qualité et une piste de roulement externe très épaisse
  • Apporte des améliorations par rapport aux modèles de paliers précédents
  • Réduit les vibrations et augmente la durée de vie du palier
Outil d’insertion SRM/IRM/WRNM

Compte tenu des limitations d'espace particulières sous châssis et des exigences d’installation et d’expédition pour les détecteurs SRM, IRM, WRNM et NA-250 LPRM, GE a conçu deux outils d’insertion (un pour les détecteurs SRM/IRM/WRNM et un autre pour les détecteurs LPRM NA-250) qui renforcent simultanément le détecteur et l’insère dans son tube sec.

Pour installer un SRM, IRM, WRNM ou un LPRM (NA-250), le câble doit être tendu et inséré manuellement dans son tube sec. Compte tenu de l’étroite adaptation entre le détecteur et le tube sec, le câble doit être bien tendu afin d’éviter un excès de force et d’éventuels dommages au cours de l’installation. Pour le SRM/IRM, le manchon d’un câble isolant à fibre de verre rend l’installation encore plus difficile. L’endommagement du manchon peut raccourcir le câble. Nous fournissons, sur demande, une analyse de coût/bénéfice pour les opérations spécifiques de votre centrale.

  • Une importante réduction du temps et de l’exposition à chaque insertion ; amortissement possible en un seul arrêt
  • Une conception portable : l’appareil SRM/IRM/WRNM est composé de deux pièces qui pèsent au total 16 livres (7,3 kg) et l’appareil LPRM NA-250 comprend 3 pièces qui pèsent au total 48 livres (21,8 kg)
  • Fonctionnement simple avec un minimum de formation requis
Verrou réglable à ressort d’entraînement SRM/IRM

Les vibrations sont l’une des causes majeures de panne du détecteur SRM/IRM. Le composant le plus important destiné à la réduction des vibrations du tube à navette et de l’entraînement du détecteur est la vis de réglage du porteur ou du verrou éclipsable. GE a conçu un verrou réglable à ressort de l’entraînement SRM/IRM pour aider à éliminer les vibrations et assurer un fonctionnement continu. Pour ce faire, GE a remplacé le modèle de composant d'origine à pièces multiples par un modèle en une pièce plus fiable.

  • Réduit la probabilité de perte des pièces en améliorant la conception
  • Permet de faciliter le réglage du verrou réglable à ressort
  • Réduit la durée requise pour installer / retirer le verrou réglable à ressort et diminue par conséquent l’exposition à la radiation sous châssis
  • Permet d’augmenter le réglage de précision lors de l'ajustement pour réduire les vibrations d'entraînement
  • Utilise de l'acier inoxydable 300 et du nylon
  • La tension du ressort au niveau de la course maximum de la vis est une force de 21 livres
  • Peut être enlevé ou installé pendant la maintenance de l’entraînement

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